股票配资官方我宾利首款纯电SUV托卡尔全球首秀，售价198.8万元起

9月24日，宾利汽车于伦敦正式揭晓全新托卡尔（Torcal），完成该车的全球首秀。作为宾利107年历史上首款纯电量产SUV，托卡尔成为继欧陆GT、飞驰、添越之后的第四大车系，在中国市场的厂商建议零售价为198.8万元起（不含零售环节中税费及付费选配）。新车同步推出托卡尔S流光版和托卡尔S玄夜版两款中国市场专属衍生版本。

托卡尔的车名取自西班牙安达卢西亚的埃尔托卡尔石灰岩自然保护区，嶙峋壮阔的岩石地貌象征车身蕴藏的力量，词源又与“Torque”（扭矩）同源，寓意澎湃却不张扬的动力特质。宾利汽车主席兼首席执行官Frank-Steffen Walliser表示：“107年以来，宾利汽车始终以从容自如的强劲性能、出类拔萃的舒适体验、至臻天然材质和精湛英伦手工技艺，以及极富灵魂的声浪，成为最为完美的座驾之一。全新托卡尔在多个维度树立了非凡典范。”

四重观感维度：不追求“纯电专属设计”

托卡尔基于PPE高端纯电平台打造，车长接近5米，整车体量略小于添越。在宾利汽车设计总监Robin Page的带领下，克鲁设计团队为这款新车引入了一套新的设计语言。Robin将人们对一台车的感受归纳为四重“观感维度”：比例、图形、型面与细节。

第一重维度着眼于比例。托卡尔凭借长轴距、短前悬和挺拔的前脸造型，诠释了宾利“直立的优雅”与“无界式发动机罩”两大核心设计原则。第二重维度聚焦图形元素，前脸摒弃了燃油车型的大尺寸进气格栅，替换为可点亮的悬浮菱形格栅，致敬欧陆T等经典车型；车尾简洁利落的线条勾勒出“至臻守护”的设计原则。第三重维度围绕车身型面，座舱向后逐渐收窄，车身于后轮上方隆起，塑造出设计团队所称的“休憩的猛兽”之姿。第四重维度则是细节，菱形格纹贯穿整车设计，时而清晰呈现，时而抽象融入车身表面。

值得注意的是，宾利在设计层面明确选择了一条区别于部分豪华品牌的路径。“我们在项目之初就做了一个明确的决定：不为电动车改变宾利品牌的设计语言。”Robin表示。即便搭载燃油发动机，托卡尔的外观主体也不会发生改变——这一选择确保了品牌设计语言的连续性。

性能哲学：不追求极致加速，追求“从容”

托卡尔全系搭载双永磁同步电机，配备113千瓦时、800伏高压电池组，由192颗锂离子软包电芯串联组成。托卡尔S车型在弹射起步模式下可释放最大功率888马力、峰值扭矩1350牛·米，0至100公里/小时加速时间为2.9秒，为宾利品牌有史以来动力最强的量产车型。托卡尔标准版最大功率为821马力，峰值扭矩1194牛·米，0至100公里/小时加速时间为3.4秒。

不过，宾利研发团队对性能的理解并非单纯追求数据。官方表示，对于大多数客户而言，过于强烈的加速体验反而会带来不适感，因此托卡尔的驾驶体验被调校为始终酣畅、平顺且质感细腻。这一取向与宾利品牌一贯强调的“从容”一脉相承。在补能效率方面，托卡尔在峰值功率达310千瓦的直流超充条件下，最快18分钟可将电量从10%充至80%；最高续航里程可达700公里（CLTC工况）。

底盘技术是托卡尔在驾控层面的另一项突破。新车首次采用全主动式悬架系统，每个减振器均可主动独立瞬时升降，根据路面状况与驾驶者操控实时响应。该系统无需使用防倾杆，而是通过可动态响应的减振器提供连续可调的抗侧倾力矩。此外，托卡尔标配电子全轮转向系统，后轮转向角度可达5度，将转弯直径缩短至11米。

可持续奢华：从美利奴羊毛到渐变木饰

托卡尔在材质层面拓展了宾利品牌的选择边界。宾利与英国面料制造商Fox Brothers合作，打造出全球首款100%美利奴羊毛车用面料，获得负责任羊毛标准（RWS）认证。该面料攻克了高端羊毛用于汽车内饰的耐久性难题，为座舱提供了全新的温润触感。

MULLINER部门为托卡尔打造了新渐变胡桃木饰面，采用可持续来源的胡桃木薄片与工艺再生纸，由多达千层材料叠压成型后切削至不足1毫米的厚度，色调从深黑自然过渡至浅烟灰色。同时，灿阳铝饰面板首次亮相，以三向拉丝纹理重新演绎宾利过往车型的车刻铝制仪表盘。座舱提供15种橄榄鞣制皮革色调、5款美利奴羊毛面料及多种木饰面选择。

宾利动态交响：真人演奏的声浪

声浪是托卡尔区别于多数纯电车型的另一项特征。宾利研发团队发现，品牌V8发动机的律动是其声音魅力的核心，因此采用鼓、中提琴与低音吉他等真实乐器，创作出“宾利动态交响”。从车辆静止到全油门加速，这套由真人演奏生成的声浪可根据扭矩输出需求与车速进行调校，强化人车之间的感知交互。若偏好静谧座舱环境，驾乘者也可将其完全关闭。

在智能化层面，托卡尔配备最新的高级驾驶辅助系统，整车四周配有25个雷达、传感器与摄像头，支持遥控泊车、四扇雷达控制电动车门以及可切换调光玻璃的倾斜滑动式天窗。座舱内，曲面OLED显示屏、增强现实抬头显示与面部识别功能共同构成了科技与手工材质并存的人机交互体系。中控台与方向盘仍保留了物理按键，为驾乘者惯于亲手操控的功能提供真实触感。